Hybrid-Energieeffizient

Recycling von Elektroautobatterien

Während die Autohersteller im Elektroauto-Rennen weiter kämpfen, fragen sich einige, wohin die Batterien gehen, wenn sie das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. Die Batterien einfach auf einer Deponie zu entsorgen, hilft der Umwelt nicht und wird mit Sicherheit weder Autohersteller noch Kunden ansprechen. Um dieses Problem auszuräumen, haben sich mehrere große Autohersteller im Elektroauto-Rennen mit Unternehmen zusammengetan, die sich mit Elektrizität und Energie auskennen, um Wege zum Recycling und zur Wiederverwendung veralteter Elektroauto-Batterien und ihrer Energie zu planen.

General Motors hat angekündigt, mit dem Schweizer Unternehmen ABB, einem führenden Anbieter von Energie- und Automatisierungstechnologien und dem weltweit größten Anbieter von Stromnetzsystemen, zusammenzuarbeiten, um einen Plan für die Wiederverwendung von Batterien des Chevrolet Volt zu entwickeln. Die Unternehmen werden mehrere Pilotprojekte entwickeln und die 16-kWh-Lithium-Ionen-Batterien von Volt untersuchen, um zu sehen, wie die Second-Life-Autobatterien verwendet werden können, um elektrische Netzspeichersysteme bereitzustellen. Während der Pilotprojekte werden die Unternehmen erneuerbare Energiespeicher, Netzlastmanagement, Notstromversorgung für Gemeinden und Nutzungszeitmanagement untersuchen.

Laut Micky Bly, Executive Director of Electrical Systems von GM, „wird die Batterie von Volt eine beträchtliche Kapazität haben, um elektrische Energie zu speichern, selbst nach ihrer Lebensdauer im Auto.“ Das bedeutet, dass die Batterie nach der für den Volt angebotenen 8-Jahres- oder 100.000-Meilen-Garantie immer noch über Energie verfügt, die für andere Zwecke verwendet werden kann, wenn die Autobatterie recycelt wird. Das ultimative Ziel von GM durch seine ABB-Partnerschaft ist es daher, eine kosteneffektive Lösung zu finden, die den gesamten Lebenszyklus der Batterie optimiert und die Effizienz des Stromnetzes des Landes verbessert.

Ein weiterer Autohersteller, der begonnen hat, die Recyclingmöglichkeiten von Elektrobatterien zu untersuchen, ist Nissan. Nissan ist mit der Sumitomo Corporation ein Joint Venture zur Erforschung gebrauchter Lithium-Ionen-Batterien eingegangen. Das Joint Venture mit dem Namen 4R Energy hat den Zweck, die elektrischen Batterien, die den Nissan Leaf antreiben, „wiederzuverwenden, weiterzuverkaufen, zu refabrizieren und zu recyceln“.

Es wird erwartet, dass das Unternehmen Demonstrationstests und eine Kommerzialisierungsstudie durchführt, während es an der Entwicklung eines Geschäfts für den Zweitgebrauch von Lithium-Ionen-Batterien arbeitet.

Schließlich hat der kalifornische Elektroautohersteller Tesla Motors ein Forschungsprojekt mit SolarCity, einem nationalen Marktführer für Solardesign und -installation, und der University of California, Berkley, gestartet, um veraltete Möglichkeiten für Elektroautos zu untersuchen. Das Trio entwickelt ein System, das Teslas Elektroautobatteriesystem mit der Überwachungsplattform von SolarCity kombiniert, um ein fortschrittliches netzinteraktives Photovoltaik- (PV) und stationäres Speicherprodukt herzustellen, das in Gebäuden installiert werden kann. Die Idee ist, dass der geschaffene Batteriespeicher überschüssigen PV-Strom sammelt, den der Versorger nutzen kann, anstatt Kraftwerke mit größeren Emissionen zu verwenden.

Während das Elektroauto-Rennen weiter tobt, sieht es so aus, als würden auch General Motors, Nissan und Tesla Motors im Elektroauto-Batterie-Rennen antreten. Mit so großen Ideen wie Speichern für erneuerbare Energien, Smart Grids und Backup-Strom für Gebäude, wer weiß, wo das zweite Leben von Elektroautobatterien enden wird.



Source by Albert Hunter

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